Les deux équipementiers, dont les plus gros clients sont General Motors et Ford, se départissent de certains actifs pour faire face à leurs dettes.

Delphi continue à vendre des actifs

Delphi va vendre ses activités de freins et de suspension à un industriel chinois, BeijingWest. La branche emploie environ 3.000 personnes aux Etats-Unis, en Europe et en Chine. En France, une soixantaine d'employés du centre technique de Tremblay seront transférés, le reste des divisions du centre (powertrain, électronique...) restant au sein de Delphi. " Le processus de scission de l'activité avait été initié bien avant la crise, précise Malika Venezia, chargée de communication chez Delphi France. Cela fait partie du plan de transformation de l'entreprise ".  L'ancienne filiale de General Motors avait identifié cet actif comme non stratégique en 2006.

Visteon ferme trois usines en Grande-Bretagne

L'équipementier, plombé par ses dettes et ses pertes, au bord du dépôt de bilan aux Etats-Unis, va fermer trois usines en Grande-Bretagne. La filiale britannique du groupe américain, qui appartenait autrefois à Ford, réalise près de 80% de son chiffre d'affaires avec le constructeur et ses anciennes filiales Jaguar et Land Rover. Qui ne se portent pas au mieux.

Visteon UK emploie environ 600 personnes qui seront licenciées. Depuis la scission avec Ford en 2000, la filiale a perdu quasiment 1 milliard de dollars.



Source et rédaction: usinenouvelle.com - Raphaële Karayan